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Aug 17 2020
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핸드 휠, 핸들 및 변속기 메커니즘은 리프팅에 사용할 수 없으며 충돌은 엄격히 금지됩니다. 더블 게이트 게이트 밸브는 수직으로 설치해야합니다 (예: 줄기는 수직 위치에 있고 핸드 휠은 위에 있습니다). 바이 패스 밸브가있는 게이트 밸브는 열기 전에 바이 패스 밸브를 열어야합니다 (입구와 출구 사이의 압력 차이를 균형을 맞추고 개방력을 줄이기 위해). 변속기 메커니즘이있는 게이트 밸브는 제품 사용 설명서의 규정에 따라 설치해야합니다. 밸브를 자주 사용하는 경우 적어도 한 달에 한 번 윤활하십시오. 게이트 밸브는 차단 매체로 사용됩니다. 완전히 열리면 전체 흐름이 직선이며이 시점에서 매체의 압력 손실이 최소화됩니다. 게이트 밸브는 일반적으로 자주 열고 닫을 필요가없는 조건에 적합하며 게이트를 완전히 열거나 완전히 닫을 수 있습니다.
고속 유동 매체의 경우 게이트가 부분적으로 열리면 게이트가 진동을 일으킬 수 있으며 진동은 게이트와 밸브 시트의 밀봉 표면을 손상시킬 수 있습니다. 스로틀링은 게이트가 매체에 의해 침식되도록합니다. 구조적 형태에서 가장 큰 차이점은 사용 된 밀봉 요소의 형태입니다. 밀봉 요소의 형태에 따라 게이트 밸브는 종종 여러 개로 나뉩니다.글로브 밸브 유형웨지 게이트 밸브, 병렬 게이트 밸브, 병렬 더블 게이트 밸브, 웨지 더블 게이트 게이트 밸브 등 가장 일반적인 형태는 웨지 게이트 밸브와 병렬 게이트 밸브입니다.
이 유형의 밸브의 기능은 매체가 한 방향으로만 흐르도록하고 한 방향으로의 흐름을 방지하는 것입니다. 보통 이런 종류의 밸브는 자동으로 작동합니다. 한 방향으로 흐르는 유체 압력의 작용으로 밸브 플랩이 열립니다. 유체가 반대 방향으로 흐를 때, 밸브 플랩의 유체 압력과 자기 결합 밸브 플랩은 밸브 시트에 작용하여 흐름을 차단합니다. 그 중 체크 밸브는 스윙 체크 밸브와 리프트 체크 밸브를 포함하는이 유형의 밸브에 속합니다. 스윙 체크 밸브에는 경첩 메커니즘과 경 사진 시트 표면에 자유롭게 놓이는 도어 형 디스크가 있습니다. 밸브 디스크가 매번 밸브 시트 표면의 적절한 위치에 도달 할 수 있도록 밸브 디스크는 힌지 메커니즘으로 설계되었습니다. 밸브 디스크에 충분한 스윙 공간이 있고 밸브 디스크가 밸브 시트와 진정으로 포괄적으로 접촉하도록합니다. 디스크는 성능 요구 사항에 따라 전적으로 금속으로 만들거나 가죽, 고무 또는 합성 오버레이로 상감 할 수 있습니다.
사용 조건에 따라 디스크는 모든 금속 구조이거나 디스크 홀더에 내장 된 고무 패드 또는 고무 링 형태일 수 있습니다. 글로브 밸브와 마찬가지로 리프트 체크 밸브를 통과하는 유체의 통과도 좁기 때문에 리프트 체크 밸브를 통한 압력 강하가 스윙 체크 밸브보다 큽니다. 스윙 체크 밸브의 흐름은 드물게 제한됩니다.
생산 과정에서 매체의 압력, 흐름 및 기타 매개 변수가 기술 프로세스의 요구 사항을 충족하기 위해, 위의 매개 변수를 조정하려면 조정 메커니즘을 설치해야합니다. 조정 메커니즘의 주요 작동 원리는 밸브 디스크와 밸브 시트 사이의 흐름 영역을 변경하여 위의 매개 변수를 조정하는 목적을 달성하는 것입니다. 이 밸브는 제어 밸브로 통칭되며, 압력 감소 밸브, 압력 안정화 밸브, 등) 전기 제어 밸브, 공압 제어 밸브 및 유압 제어 밸브 등과 같은 다른 구동 제어 밸브라고합니다.
